干燥少雪的天气里，人们都盼望下几场大雪，为冬天增添些飘飘洒洒的灵气。然而，真下雪多了不能及时融化，导致路面积雪结冰湿滑，又会影响本已繁忙的道路交通。pp电子城市人流量、车流量大，为保障出行畅通安全，清扫道路、融化积雪、铲冰防滑早已制度化，尤其融化积雪已成为主要措施。

　　融化积雪往往需要在路面撒融雪剂，降低冰雪融化所需温度，使冰雪在自然低温下也能融化成水，不致对交通有太大影响。但有一个问题容易被忽略：常见融雪剂主要成分是氯盐类，进入环境后不会随冰雪消失而消失，而是以各种方式扩散，施用多了可能带来生态环境问题，如就近影响路边绿化带植物和行道树正常生长。

　　直观地看，融雪剂撒在有融雪需求的路面上，似乎和绿化带不相干。然而，盐颗粒融冰化雪时自身也化进水里，会随冰化为水的自然流动渗透进入土壤。留在路面上的盐分经过车辆扰动、风吹，也会成为扬尘自然飘落进绿化带等水土介质。尤其隔离主辅路的绿化带和行道树pp电子，都紧挨着马路，或是马路的一部分，抛撒融雪剂时波及行道树、绿植是常有的。这些盐分最终会进入土壤，可能通过改变土壤盐浓度抑制植物根系对水分的吸收，影响植物生长。

　　使用融雪剂消除马路积雪，从源头上降低交通风险保障出行安全，是为人民办实事的一项重要工作。但是，不能只强调道路交通安全而不顾及其他。在道路保障和城市绿化二者之间应求得平衡，尽量避免高盐分对植物的影响。

　　笔者认为，应全面、系统pp电子、普遍联系地观察事物，妥善处理道路融雪和城市绿化植物的关系。既实事求是合乎需要地解决安全出行问题，又不过量施用、浪费资源，真正达到管用、低碳、绿色。融雪工作可以根据实时降雪情况进行科学调整，雪很小对道路交通不构成实际影响时，不一定启动撒施融雪剂预案，可以进行传统的人工除雪作业。能少撒的不多撒，更不应撒过量盐。此外，雪天既是一种自然现象，人们也要有一定的适应性，不必盲目增加撒盐需求。