日前，广东省交通运输厅印发《广东省推进干线公路绿化品质提升行动实施方案》，将分三阶段推进绿色公路建设和干线公路绿化品质提升工作。2024年至2027年，将创建一批绿色公路+绿化品质提升创建示范项目（在建、拟建项目），打造一批绿美干线公路项目（运营项目）。

　　为全面贯彻落实广东省委、省政府绿美广东生态建设有关要求，省交通运输厅全面做好绿美广东交通顶层设计，在省绿委办指导下，结合广东干线公路实际研究，制定《广东省推进干线公路绿化品质提升行动实施方案》，成立以厅主要领导任组长的专项行动工作领导小组，统筹指导各项工作。

　　广东明确“1+1+1+2”系统推进绿美广东绿色通道干线公路绿化品质提升工作，即：一个系统行动实施方案，每年一个具体实施计划，一个技术指引，两个示范引领。

　　接下来，广东将分三阶段推进绿色公路建设和干线公路绿化品质提升工作：2023年，全面启动干线公路绿化品质提升布置工作；2024年至2027年，创建一批绿色公路+绿化品质提升创建示范项目（在建、拟建项目），打造一批绿美干线公路项目（运营项目），全面推进落实，确保绿美广东生态建设理念、绿色品质提升工作要求全面、高效、高质量地在广东干线公路建管养全过程落地实施；2028年至2035年，全面落实绿化品质提升要求，干线公路（运营、pp电子在建、拟建项目）绿化品质提升有关要求在项目建管养全过程落地实施。

　　据了解，广东省交通运输厅将干线公路各项目用地范围内绿化及绿化品质提升作为日常重点工作，积极探索绿化工作与项目建管养的最佳结合模式，科学选择绿化树种，推动广东干线公路由“绿”全面向“绿美”的转变，绿化品质提升与森林景观提升有机结合，广东干线公路绿化品质得到明显提升。

　　例如，河源紫金至江东新区高速公路在选线阶段绕避紫金县锦口县级森林公园、紫金县大鲁嶂自然保护区等生态区。狮子洋通道采用复合通道的工程建设方案，实际建设用地总规模约381公顷，较单层设计方案建设节约350公顷；狮子洋大桥采用轻量化主索鞍设计，索鞍总重量减少约150吨，大幅减少铸钢件使用量。